威兰达油耗5升多，222马力挺有劲！加92就能跑，越野不含糊

ZCN0033

[size=0.833em]车型：广汽丰田-威兰达
[size=0.833em]2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版
[size=0.833em]动力：2.5L发动机+电动机
[size=0.833em]实测油耗：5.1L/100km
[size=0.833em]综合最大功率：222马力
[size=0.833em]变速箱：E-CVT无级变速箱
[size=0.833em]

[size=0.833em]这是一场“寻秋”的旅行
[size=0.833em]

[size=0.833em]

[size=0.833em]秋天是收获的季节，但一场秋雨一场寒，短暂的深秋已至末尾，而我们却还没有细细的感受，料峭寒冬就将来临。不禁感叹，生活似乎在慢慢变得索然无味，疲倦与忙碌消磨了我的好心情，无暇听秋叶落，无心感秋风起。
[size=0.833em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]有人说，秋是一种轮回，而秋风起，生命沉睡，一切繁华都显得凄然、颓废。而我喜欢开着车，透过车窗饱尝故都的秋天。北京的秋，色香味俱全，可都市的繁华与喧嚣，也让这金秋时分失去了一份静谧与淡雅。我不想错过这金色的时节，我想饱览极致的秋色，我要开着这台城市SUV去探寻秋天的深处！
[size=0.833em]

[size=0.667em]WILDLANDER HYBRID | 极致的秋色
[size=0.667em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]想要寻找真正的秋天，从北京出发，一路向北，景色则会有着明显的变化。秋天其实是落叶之美，瑟瑟的阵风吹过，寒意袭来，夏走了，而秋如约而至。树叶由原来的繁密到枯黄，再落下。这是一个过程，但也十分美丽。我走在山路上，密密落下的枯树叶铺成一条金黄色的路，漫步其中，身心好似与自然融为一体。
[size=0.833em]

[size=0.833em]

[size=0.833em]金秋的阳光温馨恬静，金秋的微风和煦轻柔。秋天虽不像春天那样娇嫩；不像夏天那样迷人；不像冬天那样冷峻，但它却有着自己一番别样的精彩。秋天刚刚到来，大地却早有了秋意，整个大地仿佛都是耀眼的黄，夺目的黄。站在一片朦胧的金黄中，轻轻闭上眼睛，聆听秋天的旋律，它是那样婉转动听，不禁使人陶醉其中。
[size=0.833em]

[size=0.833em]

[size=0.667em]WILDLANDER HYBRID | 与它同行
[size=0.944em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]本次陪伴我“寻秋”的是这台威兰达。虽然它的“本职工作”更多的是城市通勤，但它硬朗的外观造型，同我一样，都有着一颗“撒野”的心。大尺寸的进气格栅以及极具视觉冲击的LED灯组，都能够让它在城市中脱颖而出。
[size=0.833em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]在山顶之上，略显方正的整体轮廓让它霸气威武，桀骜不驯。
[size=0.833em]4665/1855/1680mm的“三围”让它丰满至极，相比挚友CR-V要更为魁梧。
[size=0.833em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]游走于山林之间，路面状况并不尽如人意，但想要寻找真正的秋天，这又是必经之路，考验这台威兰达的时候到了。打开双擎车型独有的TRAIL模式，它可以通过电子差速锁对打滑的车轮进行制动，你只需要控制好右脚，稳住油门，行驶在车辙之中，毫不费力。

[size=0.833em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]驱车继续前行，2.5L发动机+电动机所组成的混动系统综合功率达到了222马力，冲个坡儿根本不在话下。而在布满荆棘与碎石的路面上，前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架能够给你足够的安慰，即便你的右脚有些不安分，它也能给你不错的滤振性。
[size=0.833em]

[size=0.667em]WILDLANDER HYBRID | 秋后的自在

[size=0.944em]

[size=0.833em]

[size=0.833em]在欣赏金灿灿的秋景之后，烦恼都被抛在了脑后，行驶在通往城市的道路中，眼观景色的变幻，也是一种无上的享受。在公路上，这台威兰达重归好像回归了“主场”，静谧的车厢氛围让一切都变慢了，听听音乐，惬意至极。10.1英寸中控屏拥有导航、蓝牙、语音控制及手机互联等功能，回家的路途不再乏味。
[size=0.833em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]全新一代TSS智行安全套装拥有LTA车道寻迹系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统，在四大系统的合力工作下，300公里的回家路途变得简单又轻松。
[size=0.944em]

[size=0.944em]

[size=0.833em]NEW E-Four电子四驱系统可以实现前后100∶0-20∶80的扭矩分配，遇到湿滑路面或坡道起步时，能够迅速的分配前后轴的扭矩，保证车辆的动力输出。不仅如此，在车辆转弯时，还可以更好的理解驾驶员意图，使操控更加灵活。
[size=0.833em]

[size=0.833em]人生其实就是一次单程旅途，从来就没有回程票；虽然会有遗憾，但是没有必要后悔；尽管偶尔也会迷惘，可是无限风光在前。旅途，我们永远在路上！

声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！