从这个月的23日起,城区营运出租车恢复使用燃油。乘客乘坐出租车时,须在计价器显示的车费外,再支付1元钱的燃油附加费。这个应该是每个十堰人都应该已经知道的事情了吧!
但是,最终落实的情况如何呢?我老公也是在十堰开出租车的一名司机。可以说今年的生存已经很艰难了。在加上进入冬季,城区的天然气闹气荒,市政府已经宣布各车用加气站停止向运营出租车提供加气服务。现在跑车一天的收入还不够饭钱!我就列举一下126日上夜班的一天收入明细,大家看看:
下午4:30接车,凌晨1点收班,营运里程188公里,毛收入289元,加油119元,每公里油耗0.63元,洗车5元,就餐10元,班费122元,纯收入33元,其中:下午5点至6点停运维修车辆1小时。
传统出租车无论是在从业人员门槛,还是车辆维护和报废年限、保险费率、定价权等诸方面,都有着远远高出网约车平台的标准和更为沉重的负担。尤其是每月的份子钱更是一座压在出租车司机身上的沉重负担!
我们要吃饭,要生存,我们的出路在哪里呢?昨天在营运途中我老公的一个同事就为了一块钱的燃油附加费用,被人给打了!请求各大媒体关注一下十堰出租车的生存状况!
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