小鹏汽车全场景语音：杀入“手动步枪”时代的“全自动步枪”

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人们生来追求自由与斗争，反对任何条条框框的束缚。方寸之间承载不下全部想象力，由此诞生了暴力、美学、科技。而体现这三者融合的一种事物广为人知，这就是枪械。

步枪历史分为三个阶段：二战时期的手动步枪，随后诞生的半自动步枪以及当今普及的全自动步枪。无论是多么守旧的人也无法否认，新事物的诞生，对于旧事物是一种革命性的颠覆。抛除情怀，李·恩菲尔德、莫辛纳甘、斯普林菲尔德这些手动步枪再经典，依然会被AK47、G36这些全自动步枪扫入历史的尘埃。

和平成为人类的主旋律，大规模的战争似乎只有在历史书上能看到，我们很难见到步枪再次出现革命性的颠覆。但是在智能网联方面，战争的硝烟从未停止。车企的激烈竞争，让人机语音交互这一关键性的技术不断突破。从踏入这个世纪开始，汽车的交互方式就已经像步枪一样迭代了三代。

在人车交互的第一阶段，车辆的操作似乎像手动步枪一样原始。基于物理按键的交互方式，仅支持少量命令集。这一阶段通过手动完成空调调节、车窗开关等基础操作，导航、音乐等应用只能通过手机操作。当前市面上有很多的车辆依旧在采用着这种交互方式。

而第二阶段，基于图形界面的交互方式，在大屏上将可操作的应用数量提升至少量应用集。这一阶段通过手动完成空调调节、车窗开关等基础操作，导航、音乐等基础应用通过车机大屏操作，这也是目前一些主打智能网联系统车型在做的事。

至于这一次，小鹏汽车展示了第三阶段的人车交互应该是什么样的——随着大屏的应用及指令层级不断复杂化，智能语音成为车内最佳的交互方式，空调调节、车窗打开、导航及音乐使用等所有的操作都可以通过语音解决。

如果来比喻小鹏汽车的跨度，这就像在“手动步枪”的时代突然杀入了一支“全自动步枪”。

[·“全自动步枪”三大利器初体验·]

“全自动步枪”缘何自动？只用一个词来形容就是“智能”。就像枪手扣下扳机就会射出一连串的子弹，驾驶员在唤醒一次后，系统能够执行多条指令，才配得上“智能”两个字。

近期，小鹏汽车已经开始为P7车主分批推送 Xmart OS 2.1.0 更新。在这次更新里，小鹏P7升级了“全场景语音”这一功能，语音交互的提升肉眼可见。

全场景语音体验视频

全场景语音共有三个功能，第一个是连续对话，也叫多轮对话。在小鹏以往的车机语音交互，如果车主想输入一条语音指令，都需要先说一句“你好小P”把车机系统唤醒。

而在升级之后，“连续对话”功能可以让我在唤醒之后的20秒内，随便输入其他指令。系统会一直听着我说的话，并不断操作我发出的一连串指令。这就意味着，当我唤醒了一次之后，就可以实现免唤醒词的操作。

在体验中，虽然系统会一直听着我说的话，但如果它识别我是在唠嗑，而不是在输入指令。它也不会进行误操作。

更新后的多轮对话，并不局限于屏幕当前功能模块内，而是可以支持跨功能的全局操作。比如前一句还在开关空调，后一句就可以直接开始导航。

第二个功能就是“双音区锁定”。如果主驾语音唤醒，那么小P就是只听主驾说话，副驾说话不识别，反之亦然。在这个过程中，副驾想发布语音指令的话，就需要用“你好小P”来打断。

在体验中，确实在主驾唤醒之后，副驾无论怎么说话，大声或小声，都不会被收入到系统当中，更不会影响主驾“发号施令”。而且主驾与副驾同时说话的时候，就算车内同一秒钟出现了两个音，小鹏汽车依然可以抓住主驾的指令，而不会出现识别不准确的情况。

第三个功能是“可见即可说”，这是一个彻底解放双手的功能，也是小鹏汽车本次推出全场景语音最大的一个亮点。在小鹏汽车支持的几个基础应用内，可以根据屏幕上的字来直接发出指令，虚拟的触手就会替你去按下那个按钮。

而在体验中，我发现这个功能比我想象中的要好用得多。比如在屏幕上出现了“开始导航”这四个字后，我只需要说出“开始”两个字，车机自动完成点击这个按钮的操作。即便有一些按钮是图标也可以操作。比如地图有一个指南针的图标，但是可以说“3D车头向上”来控制导航。

另外在体验中，还有我没想到的作用也展现了出来。比如找不到系统设置的界面，直接就可以语音唤出系统设置界面，这也在一定程度上解决了交互层级过深的问题。

除了这三大功能，全场景的语音交互还与车机达到了非常精准的匹配。比如在体验中，语音控制的车窗开关可以精确到1%，空调、风向、温度调节都可以精确到1，甚至歌曲都能够精确到1秒级进度调整。

而且在一些手机与智能音箱上，我们常用的“训练计划”也被小鹏引入到了汽车语音的场景。在这个版本中，车主可以任意定义语音指令及对应的操作，比如我定义指令为“洗车”，车内可完成关闭空调、关闭车灯、关闭车窗等系列操作。而且这些操作口令，都可以在小鹏社区内进行下载。

[·领先的“全自动步枪” 给小鹏汽车带来了什么？·]

在一场战争中，如果一方的武器对另一方造成“跨时代”的碾压，那基本上可以看到结果的走向。全自动步枪诞生后就很快普及，手动步枪退出现役舞台。如果之前小鹏的语音交互水平在第二梯队，那么在“全场景语音”发布之后，小鹏汽车就真正成为了语音交互的顶级玩家。

根据小鹏汽车的工作人员介绍，这套语音的底层来自思必驰。经小鹏优化之后，可以与小鹏的硬件进行很好的融合。在研发上，当小鹏的一个需求被提出后，往往会通过UI与语音进行双重改进。

小鹏汽车的语音在识别率上一直受到好评，而这一次更新后，更是在场景上进行了进一步的优化。一组数据可以证明小鹏汽车语音交互的受欢迎程度。2019年，小鹏每日有效语音指令数为12次；2020年，每日有效语音指令数已提升至25次，小鹏P7语音平均日使用率93.2%。

当前市面上包括造车新势力与传统车企在内的很多车企，语音功能仅仅是单方面输入指令。就像“半自动步枪”一样，需要一个指令一个指令的输入。在交互时，会出现明显的打断，这对于驾驶者很不友好。

但是小鹏汽车将这一交互方式带入了新的维度。也就是说，驾驶人说出的语音，可以变成屏幕上的虚拟触手进行操作，这样会大大减轻司机的压力。而在小鹏内部，语音操作越来越便利，也可以大大减轻其他交互方式的研发压力。

当然，在全场景语音刚刚升级后，仍有一些瑕疵需要修补。比如在体验中，当副驾呼出语音助手后，仍可以像主驾一样修改驾驶模式等与驾驶相关的设置。而且在语音指令发出后，不需要经过二次确认就可以立即进行修改。

这或许会在一些场景下产生隐患。例如在高速超车时，副驾驶突然将动力调整到节能模式，是否会超车受阻？在未来，这部分权限是否要开放给主驾之外，是一个值得好好思考的话题。

另外，语音输入免唤醒的时间被设置为20秒。工程师解释说，他们的想法是免唤醒时间过短会起不到免唤醒的效果，而免唤醒时间过长，会让人产生隐私泄露的担忧。当然，如果这一时长能够交给消费者进行选择，或许是一件两全其美的事。

[·“全自动步枪”能否征服行业？·]

如果站在发展的角度来看待人机交互问题，或许每个人都会产生一个疑问——人机交互的终极形态会是什么？

这些年，从按键输入再到语音和手势输入，每个车企都在探索自己的路径。有的车企保守，坚持不在车上搭载任何一块屏幕；有的车企激进，将所有的车辆控制都整合在一块屏幕之中，仿佛车辆就是这块大屏的延伸。

一些车企别出心裁，用一个摄像头来看着你，在你接打电话时会主动将歌曲静音；还有一些车企有很奇特的脑回路，在中控台处放了一个手势控制，仿佛这样就能方便到消费者，当然也会遭遇消费者的反问——都把手伸到屏幕前面了，我还差那一厘米吗？

当然，目前受到认可最多的就是语音交互。在自动驾驶尚未到来之前，语音交互仍是在行驶中驾驶员与车辆沟通的最好媒介。从近些年来，奔驰、宝马等传统车企在语音方面的发力，就能够观察到，语音识别已经进入了一个群雄逐鹿的时代。

而接下来的问题，只不过是向哪走。

其实在小鹏汽车押注语音输入的全场景功能之前，这些功能有很多的车企或科技公司已经做到了。比如说“语音打断”这个功能，很多车型上都出现过。“分音区”也完全不是硬件的难题，之前蔚来就已经通过OTA更新了类似功能。像“连续对话”早已被应用到手机上，不信的话，不妨拿起你的小爱同学和它聊聊。

而小鹏汽车没有什么特别，只是别出心裁地在这次升级中，将这些行业内已经出现的功能进行整合，就取得了如此好用的产品。小鹏汽车创始人何小鹏曾经在发布会上说，“智能汽车的核心在运营而非制造”，诚不欺我。

在交流中，小鹏汽车的工程师很骄傲，因为他听说了一些车友在催促其他造车新势力尽快上线类似的功能。这就表明，全场景语音已经变成了小鹏汽车的一个杀手级应用，带来的是整体车机系统竞争力的提升。

当然，凡事还需要以结果论英雄。毕竟谁也不知道，在可期的未来，“步枪领域”的竞争，会不会忽然进化出一门“炮”呢？