MPV销量下滑为哪般？需求更多，还是预算不够了？

同饮同醉

这两天我在闲暇的时候看了一下本月的MPV销量销售数据，我仔细看了一下。即便是排名最前的五菱宏光，这个月的销量也只有23,000多台，而第2名别克的GL8，它的销量也只有2万台左右，而第3名这和第1名和第2名的差距比较大，也就是我们熟悉风行系列的MPV，老实讲就凭它的舒适性以及操控性，真的在MPV里面排不上名号。

要求越来越多

我想导致这样的原因有很多，大多数人对于车的要求越来越高了，越来越多人不满足于最基本的驾驶需求。因为现在的人的收入在逐渐的增长，所以对于一台车的质感要求是越来越高，虽然这类车型能够提供很大的空间以及不错的通过性，但是在操控方面可以说几乎为0。

就拿五菱宏光这台车来说好了，虽然它的价格很亲民，只要五万块钱不到，既便宜又很实惠，装载能力也很强，在低速起步情况下扭矩，输出又很强悍，但这也无法掩盖它噪音大，行驶品质差的特色。当然你也可以说我要求太多，一台5万块钱左右就能买到的车型就不要要求这么多了，但这并不妨碍大家不选择它，虽然说在一些三四线城市甚至一些偏远的山区地带，还是有很多人愿意把它当做是一个不错的出行工具，但在以轿车以SUV力为主的一二线城市，大家对于五菱宏光这样的低端车型就没用正眼看过，不管是档次感还是是乘坐的舒适性，都完全比不上主流的一些入门的轿车或者是SUV了，所以销售下滑也是情有可原。

选择更多样了

还有一个原因是因为国产的MPV在不断的崛起，看了一下第2名，GL8的销量也只有2万台左右，那其他的市场呢？很明显是被一些国产的中高端的 MPV瓜分了，的确它有成无可比拟的性价比，它的档次感也很高，它的行驶品质也很棒，但为什么销量就这么点？其实不难理解，因为像传祺的GM8、传祺的GM6，这一类的车型正在不断的崛起，而且吉利家族也有出现一些以商务为主的MPV车型，比如说吉利的嘉际，这些车型从某种程度上瓜分掉了GL8的剩余市场，所以即便作为一个商务MPV的老大哥，它所面临的压力也是巨大的。的确作为厂商他们很忧虑，很担心自己未来的路能不能继续走下去，但是对于我们消费者而言，这是一个非常大的利好，因为我们的选择更多了，消费者的话语权更重了，买车不需要再看4S店卖家的脸色了，我想这就是国产品牌崛起的意义吧。

其实还有存在必要性

其实像这类车型还是很有存在的必要的，在一些皮卡无法通行的区域，在一些路况比较差的区域在一些以及人员流动情况比较大的区域，这类的车型还是很有存在的。之前我是在南昌读的大学，经常和同学一起拼车出行。大部分的跨区域拼车大多都采用类似于宝骏的730，或者是上汽大通的G10，这一类的M PV作为一个拼车的工具，所以对于一台运营车辆能快跑能载得多才是硬道理，所以对于普通买家对于个人买家来说，MPV可能没有那么吃香了，但是对于这些运营公司而言，有一定的舒适性，空间又不错的的MP车型，正中他们的下怀。

其实对于我这种测评人来说，平时接触的车真的不少，每一台车都有自己的特色，即便它很平庸，即便它们开起来很无聊，我都会很用心的向消费者分享关于它的驾驶经验，毕竟大部分的消费者可能这辈子只能摸上几台车了，所以我觉得有必要向大家展现一台车真实的驾驶感受。虽然我的骨子里比较不喜欢MPV这类车型，但是我相信它在很多领域还是有很有用处的。虽然说MPV普遍都表现得比较平庸，操控性基本为0，舒适性稍微好一些，但是依然比不上以舒适为主的轿车，除了视野之外，MPV似乎没有太多的亮点，但这也不妨碍他。在营运市场大行其道。

除此之外对于那些个体户而言，五菱宏光这种车还是很有存在的必要的，因为在大部分城市皮卡都是限行，所以像五菱宏光的这种空间挺大，价格不高，而且开起来动力又不差的，车的受众度还是比较广的，至少它能拉的东西还是比较多。而像GL8这种车，它又能很好的满足基本的商务接待的需求，也许它的档次感比不上埃尔法，奔驰的V260，也比不上更高规格的车型，但是它作为一个20多万就能拿下的MPV来说，从某种程度上来说，性价比还是比较高的。虽然说后期的保值率确实比较一般，油耗也偏高。

那么你们觉得，如果在未来的一段时间内预算足够的话，你们愿意选择MPV作为自己的代步家用车型吗？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，拜拜。

浅浅玫瑰淡淡香

五菱宏光让四S给涨了、五万只能买低配、又改的六个前进档、倒档还得提、什么玩意、五个前进档、以前的车又实用又比现在漂亮、价格还行、这一改什么东西、不喜欢