油门刹车容易误踩,为什么不设计成左脚刹车,右脚油门

又是春天

导读

　　很多新手司机非常的好奇，刹车和油门为什么不能分开放呢，很多新手司机在情急之下都将油门和刹车弄错了，造成事故。既然误踩的机率这么高，有很多网友有个疑惑，为什么没有人改进一下，变成左脚刹车，右脚油门？经过科学家们的研究，在不考虑离合器的情况下，右脚可以传输更多的信号给大脑。在大脑传输信号后，右脚做出的反应，我们称这个动作为“受惊逃跑”动作。这是人们的应激反应。因此，从人体的生理结构上，刹车应该放在油门的旁边！

　　如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车（或油门）常常是同时使用的，当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

　　另外，从历史的角度也可以看出，从1916年开始刹车就设计放在油门的右边，到2016年，正好100年。也就是说，我们一直在用这种方式开车。看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。换个角度说，即便现在有一位科学家，研究出了更为科学的方式，也没有人愿意采用这种方式来开车。

　　从安全驾驶的角度考虑，要处理许多突发事件例如侧滑，横风之类，双手握方向盘是必须的，而且长途驾驶的时候，油门是要长踩，手的力度不如脚，而且脚无论踩油门，刹车还是离合，都能借助自重而更加省力，就算长时间踩也不会很吃力。

　　刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。

　　手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

　　怎样避免油门当刹车踩？

　　其实，出现这种失误的岂止新手，“老司机”因疲劳驾驶或注意力不集中，犯这种错误的也不在少数。但对新手而言，油门当刹车踩的主要原因还是熟练程度不够或习惯不良。

      怎样防止油门当刹车，只要注意以下两点，“误将油门当刹车”的情况一般地就可避免：首先，开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。其次，只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。（千万千万，不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。）